日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的(de)核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fē商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别n)业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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