5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电(d先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别iàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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