新(xīn)能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台(你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思g>

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代(dài)表的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备(bèi)销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游更是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。