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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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