日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动(顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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