疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别-绿茶通用站群

疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别4px;'>疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。