关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难(nán)事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到(dào)0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时(shí)段的飞机高度和速(sù)度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下飞(fēi)华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思机都不会以很强烈的力(lì)量撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空事故(gù)，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发(fā)动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员(yuán)仍然会有较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空风(fēng)，强雷击这样的(de)事故，在(zài)中国一(yī)年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的(de)设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是(shì)能够起到一定(dìng)的保护作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成(chéng)三截，但是也只华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞(zhuàng)机，那(nà)就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他的只要(yào)处(chù)置得(dé)当，仍然会(huì)有(yǒu)一定(dìng)的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和空管的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难类型会(huì)有不同的(de)处(chù)置(zhì)方(fāng)案，各方面都(dōu)会(huì)烂熟(shú)于胸，唯一需要(yào)担心的是飞(fēi)行(xíng)员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的(de)。机上乘客的(de)应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安(ān)全带，是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着(zhe)陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸(zhà)。但(dàn)是(shì)就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上一百多人全(quán)部撤(chè)离，只有3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一个(gè)死亡(wáng)。急救(jiù)是(shì)否到位。应该(gāi)说绝(jué)大部分事故(gù)发生在机(jī)场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒(huāng)山野(yě)岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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