航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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