日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特(tè)在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看来断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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