日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股东(dōn未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思r: #ff0000; line-height: 24px;'>未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思g)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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