5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市(shì)场公开不尽人意是什么意思挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规(guī)则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这(zhè)一举动的主要不尽人意是什么意思目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不(bù)太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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