新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能问题(tí)。和(hé)通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适(shì)度超(chāo)前的(de)充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能(néng)源汽(qì)车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技(jì)术(shù)门(mén)槛相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业(yè)市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能(néng)源汽(qì)车车主的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链(liàn)智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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