柴油结腊(là)加热后(hòu)为什(shén)么(me)结腊不化？柴油结腊加热(rè)后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可的。关于柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不化以及(jí)柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊(là)怎样处理(lǐ)，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的(de)热晋m是山西哪里的车(rè)量即(jí)可到达燃点,而汽(qì)油机在(zài)一(yī)般紧缩(suō)比下(xià)难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化、热(rè)裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进(jìn)程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当(dāng)温度(dù)下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现(xiàn)污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增(zēng)大(dà)并经过其菱角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　晋m是山西哪里的车一(yī)般柴油中的(de)正构烷(wán)烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号柴(chái)油，目(mù)前国内(nèi)运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点(diǎn)分为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要(yào)依据(jù)运(yùn)用时(shí)的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴油

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