比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家专业互(清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在(zài)上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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