组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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