金融界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例(lì)实施办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模(mó)召回(huí)的原因，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能(néng)没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速(sù)踏(tà)板导致速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收制动(dòng)策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB>4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB电(diàn)池供应商日本松下表示，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期(qī)间，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行(xíng)驶里(lǐ)程(chéng)提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存(cún)在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还(hái)需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了(le)美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 31兆等于多少mb流量，1G等于多少MB的价(jià)格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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