5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的 alt="5年内禁售燃油车(chē)？专家：或(huò)引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的>

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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