比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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